ゴールデンウィーク休業のお知らせ　４月２９日～５月５日まで

拝啓

晩春の候、平素は格別のご愛顧くださり心より御礼申し上げます。

さて、本年のゴールデンウィーク休暇についてお知らせ申し上げます。

誠に勝手ながら下記日程の期間中はお休みさせていただくこととなりました。

お手数をかけいたしますが何卒宜しくお願い致します。

敬具

ゴールデンウィーク休暇期間

平成２８年４月２９日～平成２８年５月５日

なお平成２８年５月６日より通常営業いたします。

GF-8B5244AW改　F5マニュアル　ついに完成

メカニックブログにて進めておりました企画、V70Rマニュアル化

公認への道は遂に完結致しました。

非常におもしろい車に仕上がっております。

走行距離はそこそこ伸びてはおりますが、メンテナンスも同時に進行

しておりますので安心しておのり頂ける車に仕上がっております。

人とは違うこの一台、興味のある方に是非ともお乗り頂ければと思います。

公認車両の為、安心して車検も受けられます。

もちろんアフターメンテナンスもアウトゲゼレにお任せ下さい！

併せてV70クラシック　２００８年モデルも格安ご提供！

リヤに軽微な修復歴が御座いますが、きれいに仕上がっております。

こちらも是非！

ボルボV70R　A/T→5M/T載換③

作業も　だいたい完了したので　構造変更検査をうけます。｢公認」です。

「動力伝達装置を前進手動５速変速機へ変更」です。

型式にも　（　改　）が入りました。

車両重量も　１７３０ｋｇから１６９０ｋｇに減量です。

今回は　お客様の御依頼ではなく　在庫車両ですので、中古車として販売します。

２０００ｙのAWDのM/T化は　初めてだったので試作感覚でしたのでベースになった車両は

１４万ｋｍ走行で小キズも多いです。完了後に試運転は　沢山したので、すぐ乗り出せます。

不具合は電動格納ミラーが無い所ですが　現状販売です。詳しくは　在庫車両のページを

見て下さい。近日、アップします。

ボルボV70R　A/T→5M/T載換②

室内は　シフトレバー　ペダル類　クラッチマスターの取付け等です。

A/Tのブレーキペダルを外して　M/Tのペダルを取付ます。ダッシュボードの奥なので　作業は大変です。アクロバチックな体制で作業します。この時にクラッチマスターも取付ます。

A/Tはリンケージワイヤーが１本ですが、M/Tは２本です。縦方向と横方向です。

組上げ後は　こんな感じです。

この後　クラッチオイルのエア抜きをして　ニュートラル信号配線やリバースランプの配線を加工します。

完了したら、試運転です。

ボルボV70R　A/T→5M/T載換①

２０００ｙモデルのV70Rには5速マニュアルが　ありません。時々、マニュアル車の問い合わせがありますが、８５０やV70T5でも希少です。

今回はA/TをM/Tに載せ換えました。

とりあえず、ミッションの交換から始めます。エンジンメンバーを外す必要があるので　ハンガーでエンジンを吊り下げる準備です。その後、エアクリーナー周辺を外し　スターターやミッションの上側を外していきます。

メンバーを外した後、エンジンを少々傾けて　A/Tをはずします。次にフライホイールを取付ます。

外したメンバーやプロペラシャフト、A/T、M/T、など　お店が広がってしまいます。

ミッションジャッキからA/Tをおろし、M/Tを載せますが　A/Tは二人でやっとおろせる位　重たいです。M/Tは一人で持ち上がります。軽くなる事は良いですね。

M/Tを取付ます。エンジンへの固定もミッションが小さいのでA/Tより楽です。

デフやドライブシャフトを取付てエンジンメンバーを戻します。

タイヤを装着したら　一旦着地して　室内の作業に移ります。