90年代のボルボは シフトレバーが砕ける事があります。今回は９４０なのでシフトレバーにオーバードライブスイッチがある為、引っこ抜いて 刺す。だけではありません。
作業はシフトレバーハウジングごと外す必要があります。室内側からとミッション側からと上下攻めです。
ごっそり外したら、さらに分解です。オーバードライブスイッチの配線がシフトレバーの中を通す為、めんどくさいのです。
さらに、そのスイッチの配線だけをカプラーから抜きます。これで やっと引っこ抜けます。
それで、上のような状態になります。
左が新品、右が砕けたレバーです。レバーの左上が欠けてます。
組み付け後、シフトゲートの照明の確認とオーバードライブスイッチの作動を確認して完了です。
電球を交換したけど ストップランプが点灯しないとの事で御入庫です。
２８５には多くある不具合で、バルブソケットの不良です。
スピーカーグリルを外しスピーカーを外すと バルブソケットが外せます。ウインカー、ストップ、スモール、すべてが非常に外しづらく 取り付けにくいです。
右がダメなバルブソケットです、接触不良の為に焼損してます。ひどい場合、ランプボディーも溶けてしまいます。
その場合はソケットを新品にしても取り付けできないので、ランプボディーも交換です。
今回はランプボディーは大丈夫でした。
点灯確認をして完了です。
以前にボルボ以外の整備や中古車を御紹介しましたが、今回EVの御注文を頂きました。
電気自動車は低電圧講習以来なので 取説を読みながら操作から勉強です。
でも、エンジンがモーターになっただけなので、その他は今までと一緒です。
ボンネットの下にはモーターとインバーターがあります。
整備内容はガソリン車より少ないです。オイル、ベルト、エアクリーナー、プラグ等
無いからです。
車検の為に運転しましたが、「速いっ」そして「スムーズ」です。本当に充電の問題さえ
解消すれば「欲しい。。。」って思いました。できれば テスラ が欲しいです。
