ラムダマークが点灯しました。テスターで診断したところ、水温センサーの異常が出ました。
アイドリングでエアコンをONで様子を見ていると水温が７０℃まで低下してしまいました。サーモスタットが開いたままの様です。
毎度お馴染みのサーモスタット破損でございます・・。
水温センサーも良くダメになるので一緒に交換してしまいます。
見た目では かなり傷んでますが、後どれ程 機能してくれるかは判断できません。このまま、廃車まで大丈夫かもしれません。でも、この直後に逝ってしまうかもしれません。
この後 組み付けて新しいＬＬＣを入れます。試運転しながらエア抜きをして、冷却後に不足した分を給水して完了です。
サンルーフより雨漏れです。大雨の後、ポタポタたれてきます。
原因はサンルーフガラスなんです。ガラスと、そのフレーム（鉄）の接着部分から漏れてきます。写真はサンルーフガラスの裏側で、雨漏れの部分が腐食しています。
こちらは、漏れてないサンルーフガラスです。今回は中古ガラスで交換します。
ガラスサンルーフは基本的に ガラスだけ外せるので作業は気楽です。が、脱着時にルーフにキズを付けない様に慎重な作業になります。
新しいガラスを装着後、クリーニングして完了です。
主原因はガラスの回りのゴムパッキンでは無く、そのパッキンが はまる鉄のフレームとガラスのシーリング不良です。鉄部に腐食が無ければシーリングのやり直しで解決します。ただ、回りのパッキンが硬化している場合は再装着ができませんので、パッキンの交換が必要です。
先日 交換したタービンを分解してみました。
中央のオイルと冷却水が通る部分には、大量のスラッジが蓄積しています。いったい、どれほどオイル交換をしていなかったのか？？
中央の穴に プロペラのシャフトが通ります。スラッジにより穴の周りがキズ付き広がっています。
エキゾースト側のペラにはオイルが付着し焼き付いた跡がみられます。これが白煙の原因です。
オイル交換は５０００ｋｍ毎にして エレメントはオイル交換2回に1回のペースで交換して下さい。
アイドリング中、白煙モクモクです。タービンの不良です。主にオイル管理の悪さが原因です。
タービンの脱着は やや大変です。エキゾーストのフロントパイプを外すのが若干大変です。
外見では特に不具合は無く オイル漏れも確認できません。
タービン内部のペラに指を入れて確認すると、シャフトにガタを感じます。恐らく オイルがシャフトの部分からエキゾースト側に流出して燃えているのでしょう。
対応としてはＯ／Ｈか交換ですが、今回は中古品と交換しました。